Sergi, bien interesante tu reflexión acerca de que los coches son demasiado cómodos y no ofrecen sensación de velocidad. Creo que no se trata de hacer turismo ni incómmodos ni peligrosos, pero si de recuperar esas sensaciones a velocidades más bajas. Por ejemplo, leí un informe que va en esa línea y que comentaba que los conductores de vehículos descapotables tenían menos accidentes cuando iban sin techo… y de manera previsible a menor velocidad, mas con más sensaciones. Buen comentario del que tomo nota. Ya tenemos nombre y nos podemos imaginar atenor de lo que mostraba el Skoda Visión S, que este nuevo crossover checo va a medir 4,70 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,68 metros de alto. Esta longitud supone ser dos centímetros más largo que un Skoda Scout y nada menos que 48 centímetros más que el presente Skoda Abominable hombre de las nieves. Tomará como punto de partida la nueva plataforma modular MQB, exactamente la misma que también emplean vehículos como los Volkswagen Tiguan o los Seat Ateca, sólo que en este nuevo Skoda Kodiaq tendrá una distancia entre ejes superior a sus dos primos para poder acomodar en su interior a 7 ocupantes, como así ha confirmado la firma checa. BMW planea abrir una factoría en 2019 en San Luis de Potosí en la que prevé invertir 1.000 millones de euros. Esta es la misma urbe mexicana en la que Ford anuló hace unos días una planta con una inversión de 1.600 millones de dólares americanos.
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La versión GT será la opción que coronará la gama nuevamente Kia Ceed tanto por prestaciones como por exclusividad. Frente al Hyundai i30 N será un modelo descafeinado ya que su motor lanzará unas cantidades más modestas. Pero, ¿cuál será su aspecto? En base a las numerosas fotos espía publicadas hasta la fecha nuestros diseñadores se han puesto manos a la obra y han creado la recreación que encabeza este artículo. Se trata de un recorrido ratonero, un tanto traidor, sin enormes escapatorias, ni amplios pianos, ni tantos elementos de contención. Es un trazado concebido para vehículos más pequeños, y estamos hablando no solo de turismos grandes, sino muy musculados. El Corvette ZR1 tiene 638 CV (SAE) y el Camaro ZL1 se conforma con 580 CV (SAE).
Toyota trabaja en un SUV que se posicionará de forma inmediata por debajo del Toyota CHR, últimamente renovado, en términos de tamaño a fin de entrometerse en un concurrido mercado de los todocaminos urbanos. En la mayor parte de situaciones de conducción en entornos urbanos, el CRV Hybrid cambia de manera automática entre el modo Hybrid Drive y el modo perfecto EV Drive para reducir emisiones. En el modo de propulsión híbrida, la energía excedente del motor de combustión se puede emplear también para recargar la batería a través de el generador. El motor de 2,0 litros y 245 CV tiene un funcionamiento exquisito. Empuja de forma fuerte a cualquier régimen; es de esos motores que no proporcionan considerablemente más potencia a partir de unas revoluciones concretas, ni degenera en otras. Prácticamente siempre y cuando se pisa el acelerador hay buena aceleración, aunque la marcha engranada sea larga o corta. No es muy ruidoso, aunque sí se oye su funcionamiento con claridad cuando funciona alto de vueltas; en marchas largas y practicando una utilización suave, pasa casi desapercibido (no de esta manera el estruendo de escape).
Ford lanza este bulto denominado Tremor, el que está enfocado a quienes desean usar su FSeries Super Duty fuera del asfalto. Las nuevas suspensiones permiten tener una altura libre al suelo de 275 milímetros. Además, Kia cuenta con embajadores como el tenista mallorquín Jaume Munar o el campeón de tenis en silla de ruedas y jugador paraolímpico Daniel Caverzaschi. Y es patrocinador oficial de la Real Federación De España de Tenis y, a nivel mundial, del Open de Australia. Es el más pequeño hasta el momento, de los descapotables de la alemana. Libre en cinco motorizaciones gasolina y diesel: Las 3 de gasolina cuentan con la tecnología TFSI y las 2 gasoil con la TDI. Los gasolina son un 1.2 TFSI de 105 CV (que sustituye al 1.6 precedente), un 1.8 TFSI de 160 CV y el más potente, un 2.0 TFSI de 200 CV.
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Tanto es conque cuando Lotus dejó de fabricar los Lotus Seven y los Super Seven más adelante, la licencia fué vendida a Caterham, quien acabó construyendo más alteraciones de tan conocido turismo. Asimismo una marca catalana, Garbí, se fundamentó en este diseño para producir unos turismos de precio reducido con los que competir. De esta forma de popular era un coche que es considerado por muchos, uno de los más entretenidos que se pueden adquirir para disfrutar en la pista. Cuando menos, sin contar coches de costos exorbitantes que andan por ahí, evidentemente. La vocación de vehículo camper del nuevo California queda reforzada por la integración en su equipamiento funcional de serie de elementos que en la generación T5 eran opcionales. Así, el acabado Beach incluye el funcional Paquete Luz y Visibilidad, retrovisores exteriores plegables calefactables eléctricamente y pintados en color de la carrocería, y la Radio Composition Media de nueva generación con pantalla táctil de 6,33 pulgadas. Por su , la versión más exclusiva y completa Ocean añade, al margen de todo el equipamiento Camper por definición, como el techo elevable electrohidráulico, la calefacción estacionaria, la nevera, la cocina y el mobiliario interior, entre otros, el avanzado y eficaz sistema Light Assist, así como el PC de a bordo Premium de serie.
De otro modo: con una diferencia entre ambos de 2.100 euros en favor del 320i y valorando los actuales costes de los carburantes, completando 15.000 km/año amortizar el 320d requiere circular algo más de 5 años, si contamos con los consumos oficiales. Por el hecho de que si hacemos cuentas desde el gasto real (el diésel una media de 5,5 l/100km, que son alrededor de 8 en el gasolina), ese espacio se reduce a 3 años y medio. El único producto que podría suponer algún género de novedad para los usuarios de ese mercado es el nuevo Tesla Model Y, el nuevo SUV/MPV de la marca, que exactamente fue presentado hace unas pocas semanas (por lo que no sería tal novedad), si bien aún quedan bastantes meses a fin de que este sea lanzado comercialmente y no sería la primera vez que Tesla lanza una campaña de teasers para presentar un modelo ya presentado, como ocurrió con el modelo a escala del Tesla Roadster que fue presentado en Grand Basel.
Combinar el sistema 4Control, que deja unos giros más ágiles merced a las 4 ruedas indicaciones, con la amortiguación pilotada, el tacto de la dirección, la respuesta del motor y la caja automática EDC en un módulo llamado MultiSense que actúa como intercambiador de modos (confort, sport, eco, neutro, perso) es una de esas cuestiones que por fuerza tendremos que poner en práctica cuando resulte posible desplazar el Renault Talisman. El día de hoy, gracias al perfil de Facebook de Audi Alemania hemos sabido que los practicantes de la marca de los cuatro aros ubicados en Neckarsulm bajo la dirección de March Lichte, jefe de diseño de Audi, han elaborado un proyecto para la celebración de los 40 años de historia de quattro.
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Si vives en E.U. claro está… En Europa como siempre y en todo momento, nos tocará comernos los mocos. Merced al sorteo The Bumblebee Camaro Sweepstakes, tres afortunados de los miles que rellenarán el formulario de contacto van a poder tener en casa al Bumblebee que vimos últimamente en Transformers. Eso le proporciona posibilidades de escándalo. Apoyado con el Launch Control, es un a auténtica bala en la aceleración de 0 a 100 km/h, que completa en 4,9 segundos. Ayuda aquí la motricidad extra de la tracción 4Drive, pues el sólido se queda en 5,8 segundos. Es rapidísimo y de continuar acelerando alcanzaría 250 km/h. Al probarlo en España nos limitamos a confirmar la primera de las cifras únicamente. Y es que este complejo Volvo Trucks Concept Hybrid ha sido desarrollado en el túnel del viento para conseguir prosperar drásticamente su factor aerodinámico. Y no sólo hablamos de su cabina, sino también de su remolque, con una particular forma en su zaga y asimismo unas ruedas absolutamente carenadas. Además han trabajado para minimizar al máximo la resistencia de rodadura. Gracias a estos dos detalles, este prototipo ya gana en eficiencia. De manera negativa, resaltaría los ajustes de la inferior de la consola central, que se mueven y crepitan si los apretamos de manera firme, y la dificultad de lectura de los relojes, que tienen unas esferas demasiado profundas que te fuerzan a encender permanentemente las luces de posición para que se alumbren en rojo, puesto que si no, apenas se ven. En cuanto al resto, y quitando un grillo que se escucha y proviene del ajuste en altura y profundidad del volante, creo que la calidad está en la media o sobre sus rivales en la clase C.
