El Ford Focus actual, que ya lleva en el mercado desde 2011, ha sido objeto de un marcado restyling en 2013. Y el cambio más esencial, a de un frontal más consensuado, se aprecia a bordo. Adiós a la pequeña pantalla encima de una consola central con más botones que el cockpit de Boeing 747, ahora es una pantalla táctil mucho mayor, inteligible y de uso muy intuitivo que va asociado al sistema SYNC2. La habitabilidad a bordo es otra de sus bazas, con unas plazas traseras con más espacio para las piernas que muchos de sus contrincantes, como el Peugeot 308 de concepción más reciente. Por fin alguien se ha atrevido a maltratar a uno de esos vehículos hibridos que tantos malestares de estómago ha provocado, ese turismo que los taxistas idolatran y que los que sentimos algo de pasión por el automóvil vemos como si fuera un electrodoméstico más. Y puesto que lo hacen, que sea en grande, a la americana. Con un tanque… El promedio del conjunto de la Unión es de 51 fallecidos en accidentes de tráfico por millón de habitantes, de modo que pone de manifiesto además de esto importantes diferencias significativas entre los Estados miembros.
Considerablemente más tecnología
La diferencia, pues, es que en el Jetta la regeneración eléctrica es algo menos potente, pero debe regularse con mucha suavidad en el manejo del pedal de freno, so pena de matar la velocidad del coche más de lo que desearíamos; o bien hay que manejar las levas del cambio DSG situadas bajo el volante. En el Prius es todo más sencillo: el toque de pedal de freno tiene un efecto menos brusco, y cuando se buscan las máximas retención y recarga, basta con accionar la palanca a B, sin precisar ir mudando marchas (si bien tampoco es que esto sea un gran trabajo con un cambio DSG). Unas cosas con otras, el Jetta exige un conductor más atento y experto, que sepa calcular con mucha antelación cuando debe levantar el pie y pasar a ir a candela sin perder demasiado tiempo, pero asimismo sin necesidad de llegar a tener que meterle el pie al pedal del freno. Es un juego que a unos puede resultarles entretenido y estimulante, y a otros demasiado exigente, e incluso agobiante. En el interior hay que resaltar el diseño limpio del salpicadero, algo poco habitual en Nissan y que va a ser bien recibido por aquellos usuarios que quieren escapar de las formas futuristas. Van a poder tener una pantalla táctil tipo tableta en posición central desde la que supervisar la mayor parte de elementos. Mas vayamos a por las novedades. Por el momento hemos podido confirmar que la versión más potente, la Pro S, que ofrece 550 km de autonomía WLTP, pierde la plaza central debido a la batería de 72 kWh.
Hyundai tucson n line, ya te lo puedes adquirir
Por cosas como esas su precio recomendado de 48.850 euros puede dispararse con suma facilidad. Ojo, es su tarifa recomendada, puesto que puedes encontrar ofertas del BMW Serie 3 Touring en nuestra de vehículos nuevos, publicados por concesionarios oficiales de la marca. En esa página asimismo puedes efectuar la configuración de opcionales y también pedir la mejor financiación del vehículo si quieres pagarlo más de forma cómoda. Inicialmente diseñado por Giotto Bizzarrini sobre la base del 250 GT SWB para competir en el mundial de marcas, jamás llegaron a hacerse los 100 ejemplares pedidos. Solo se fabricaron 36 ejemplares más otros tres con motor de 4000 cc. y hoy en día, además de uno de los vehículos que alcanza precios más altos en las subastas de tradicionales, es todo un icono del planeta de la automoción. El espacio a bordo sigue siendo una de las referencias del segmento. En la segunda fila de asientos (se pueden deslizar sobre 17 cm de forma individual) el espacio tanto para las piernas como en anchura es soberbio. No obstante, la tercera fila de asientos ya no es tan acogedora como en la última generación, aunque pueden viajar sin problema dos adultos.
En el interior la calidad es muy grande, bien acabada y con materiales excelentes
Estos productos químicos pueden filtrarse poco a poco en el aire y adherirse al polvo. Este proceso se conoce como gas de escape. Una vez que se dan un paseo por las supones del vehículo, pueden pasar de los plásticos, espumas y diferentes materiales textiles al aire que respiras, en especial al poner el sistema de climatización. Los compuestos, que son muy volátiles, pueden acumularse en espacios pequeños, a menos que bajes las ventanillas para recircular el aire y que entre nuevo. El Citroën Ami no tiene maletero, pero sí ha sido pensado para que podamos cargar ciertos bultos, aun grandes, en el espacio del pasajero, e inclusive para que pueda viajar un pasajero en esa plaza con una maleta de mano o bien una mochila de importante tamaño en los pies. Apenas unas horas después de conocer que 2 Tesla Model S habían cruzado Estados Unidos de costa a costa en 76 horas y media, y que el mismo modelo podría perder su gran pantalla táctil, el CEO del fabricante americano, Elon Musk, ha confirmado los cotilleos sobre un Model S con tracción total que tantos meses llevaban circulando por la Red.
En resumen, podemos decir que se trata de una berlina única sin rival, y no precisamente porque BMW nos cuente las grandes maravillas de ingeniería que ha hecho sobre chasis y motor, sino porque no hay otra berlina en el mercado que sea capaz de ofrecer las mismas sensaciones, tanto en la buena como en la mala. Mas 018 no ha sido el primer año en el que VW ha participado oficialmente en esta subida. Ya lo hizo en 1985 y 1986, mas el intento más serio fue en 1987, cuando el conduzco Jochi Kleint condujo este Golf II (bueno, cuando menos por fuera) con 2 motores (uno por tren) 1.8 Turbo 16V de 650 CV de potencia conjunta. Iba en ritmo ganador, cuando a falta de 4 curvas (de 156) rompió una rótula de suspensión, y tuvo que desamparar. Y claro, si los chevy boys han visto renacer a su preciado Camaro, los pontiac fanes van a estar tirándose de los pelos por ver un nuevo Pontiac Trans Am. Y de este modo se lo ha imaginado los chicos de Winding Road. El frontal no es el esperable, aún compartiendo rasgos habituales del Firebird, como la calandra partida, pero si nos vamos a la trasera, madre mía que trasera.